國(guó)際航協(xié)：十月份航空貨運(yùn)復(fù)蘇持續(xù)放緩

據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA，以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”)10月份全球航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，航空貨運(yùn)需求持續(xù)改善，但增速慢于上月，仍低于去年水平。

·10月份，全球航空貨運(yùn)需求(按照貨運(yùn)噸公里或“CTKs”計(jì)算)同比去年下降6.2%(國(guó)際市場(chǎng)下降7.5%)。環(huán)比9月份降幅(7.8%)有所改善。但10月份復(fù)蘇的步伐慢于9月，9月份需求環(huán)比增長(zhǎng)4.1%(國(guó)際市場(chǎng)增長(zhǎng)1.1%)。

·10月份，貨運(yùn)運(yùn)力(按照可用貨運(yùn)噸公里計(jì)算，或“ACTKs”)同比去年下降22.6%(國(guó)際市場(chǎng)下降24.8%)。幾乎是需求降幅的四倍，市場(chǎng)運(yùn)力嚴(yán)重缺乏。

·北美和非洲航空公司需求均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)(增長(zhǎng)率分別為6.2%和2.2%)，其他地區(qū)與去年同期相比仍下降，地區(qū)差異顯著。

·需求增長(zhǎng)與關(guān)鍵經(jīng)濟(jì)指標(biāo)改善的趨勢(shì)一致;

>制造業(yè)新出口訂單的采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)(PMI)連續(xù)兩個(gè)月保持在50點(diǎn)以上。超過50點(diǎn)表明經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。這是一個(gè)重要突破，從2018年年中到2020年8月，PMI一直處于負(fù)增長(zhǎng);

>世界貿(mào)易組織(WTO)稱，近幾個(gè)月來，全球貨物貿(mào)易繼續(xù)呈上升趨勢(shì)。盡管與2019年相比，漲幅不足以扭轉(zhuǎn)全年下跌9.2%的趨勢(shì)，但2021年有望恢復(fù)，預(yù)計(jì)年增長(zhǎng)率為7.2%;

>代表全球產(chǎn)出、就業(yè)、新業(yè)務(wù)、庫(kù)存和價(jià)格波動(dòng)的全球綜合采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)表明，盡管許多市場(chǎng)新冠疫情二度來襲，但經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍將持續(xù)到2020年第四季度。

國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生(Alexandre de Juniac)表示：“航空貨運(yùn)需求正在回升，這一趨勢(shì)將持續(xù)到第四季度。航空貨運(yùn)面臨的最大問題是大部分客機(jī)停飛導(dǎo)致的運(yùn)力不足。常態(tài)下，年底是航空貨運(yùn)的旺季，因?yàn)殡娚填I(lǐng)域的貨主推升了需求，其中80%的貨物通過航空運(yùn)輸。因此，客機(jī)停飛造成的運(yùn)力緊縮將在2020年歲末顯得尤為嚴(yán)重。隨著我們?yōu)榧磳⒔桓兜囊呙邕\(yùn)輸做準(zhǔn)備，運(yùn)力矛盾更加突出?！?

10月份各區(qū)域表現(xiàn)

亞太航空公司與去年同期相比，2020年10月份，國(guó)際航空貨運(yùn)需求下降11.6%。與2020年9月份降幅(14.6%)相比有所改善，也是連續(xù)第二個(gè)月改善。該地區(qū)國(guó)際運(yùn)力仍然受到限制，下降28.7%。但與上月運(yùn)力(下降31.8%)相比獲得改善。該地區(qū)航空公司國(guó)際載貨率最高，航空貨運(yùn)需求強(qiáng)烈。 北美航空公司10月份國(guó)際需求同比去年增長(zhǎng)1.3%，是10個(gè)月來第二個(gè)月度增長(zhǎng)。與其他地區(qū)相比，強(qiáng)勁需求受亞洲-北美航線推動(dòng)，亞洲制造產(chǎn)品的電子商務(wù)需求不斷上升，運(yùn)力下降幅度小于其他地區(qū)。該地區(qū)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)比9月份略放緩，但仍保持強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)。國(guó)際運(yùn)力下降16.6%。 歐洲航空公司10月份需求同比去年下降11.9%。環(huán)比2020年9月份(下降15.6%)有所改善。該地區(qū)的空運(yùn)貨物基本沒有受到新冠肺炎疫情反撲的影響。國(guó)際運(yùn)力下降28%，環(huán)比上月(下降32.6%)有所改善。 中東航空公司10月份國(guó)際貨運(yùn)量同比下降1.9%，與9月份持平。然而，10月份的復(fù)蘇步伐慢于9月份，月度需求環(huán)比增長(zhǎng)6.0%和2.5%。需求疲軟的原因是非洲-中東貿(mào)易通道的需求減少。國(guó)際運(yùn)力下降22.7%。 拉美航空公司10月份國(guó)際貨運(yùn)量同比下降12.5%。環(huán)比2020年9月份(下降22.2%)顯著改善。10月份需求環(huán)比上個(gè)月增長(zhǎng)4%，為所有地區(qū)中最優(yōu)。該地區(qū)同比增長(zhǎng)有所改善，部分原因是由于去年同期增長(zhǎng)乏力。以及，包括巴西在內(nèi)的幾個(gè)主要市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)改善和貨運(yùn)運(yùn)力復(fù)蘇也起到了一定作用。國(guó)際運(yùn)力下降29.1%，9月份下降32.1%。 非洲航空公司10月份需求同比增長(zhǎng)2.8%，低于9月份(增長(zhǎng)12.1%)。盡管如此，該地區(qū)仍然是國(guó)際需求增長(zhǎng)最強(qiáng)勁的地區(qū)。業(yè)績(jī)小幅走弱歸因于亞非市場(chǎng)放緩，該市場(chǎng)需求同比下降19個(gè)百分點(diǎn)。國(guó)際運(yùn)力下降20.8%。