船東提單和貨代提單的區(qū)別

船東提單和貨代提單具體有什么區(qū)別?

船東提單即指船公司簽發(fā)的海運提單(Master B/L，又叫主單，海單，簡稱M單)，可以簽發(fā)給直接貨主(此時貨代不出提單)，也可簽發(fā)給貨代(此時，貨代出貨代提單給直接貨主)。

貨代提單(House B/L，又叫分提單，簡稱H單)，嚴格意義上應該稱為無船承運人(一級貨代，中國從2002年開始相關資格認證，貨代要在交通部指定的銀行交付押金才能被批準)提單，是經交通部批準并備案取得NVOCC(Non-vessel operating common carrier)資格的貨代所簽發(fā)的提單，一般是簽發(fā)給直接貨主;有時也有同行套用提單，此時提單簽發(fā)給該同行，而該同行會簽發(fā)其自己的提單給其直接貨主。現(xiàn)在出口一般都是HOUSE單比較多，特別是去歐美的地方。

對于出口商而言，兩種提單都可以作為議付單據(jù)使用，銀行都會接受。

1.提單上SHIPPER 和CONSIGNEE 欄目填寫內容不同。貨代提單的SHIPPER托運人是實際出口商(直接貨主)，CONSIGNEE收貨人一般按照信用證的規(guī)定，填寫托運單同欄目內容，通常為 TO order ; 而M 單在簽發(fā)給實際出口商時，SHIPPER托運人填出口商， CONSIGNEE收貨人按照托運單內容填寫;在簽發(fā)給貨代時，SHIPPER 托運人填貨代， CONSIGNEE 收貨人填貨代在目的港的代理人。

2.目的港換單手續(xù)不同。只要持有M單，就可以直接到目的港船代處換取進口提貨單，手續(xù)簡單快捷，費用相對固定便宜;而H單的持有者必須到目的港貨代處換取M單，才可以拿到提貨單并報關提貨手續(xù)，而換單費用較貴且不固定，全由目的港貨代決定。

3.M單作為海運提單是最基本的也是真正的物權憑證，船公司會在目的港把貨交給M單上注明的收貨人。如果出口商拿到的是H單，則說明出運的貨物實際控制權掌握在貨代手中(此時M單的收貨人為貨代在目的港的代理)，如果貨代公司破產，則出口商(進口商)無法憑H單向船公司提貨。

4.對于整箱貨，既可以出M單又可以出H單，拼箱貨就只能出H單，因為船公司不會幫貨主拼箱，到目的港也不會幫貨主分貨。

5.一般的貨代單的B/L編號不進入海關艙單管理系統(tǒng)，和進口報關單上的提單號不一樣; 貨代單B/L上都有換單公司名稱和聯(lián)絡方法，而該聯(lián)絡公司不是外代或外運等口岸船代公司。

1. 對于FOB條款，運費到付的業(yè)務，通常貨代都需要把主單的收貨人打給其目的港的代理，然后貨代出分單給客戶，將來目的港代理會為其從收貨人那里收取運費。船公司一方面在做運費到付上有一定限制，另外船公司的價格和報給客戶的價格之間的差價部分，如果只出主單，也不是很好處理。而代理卻可以非常方面地處理掉這個問題。

2. 對于DDU，DDP的業(yè)務，船公司只會負責把貨運到目的港，如果發(fā)貨人要求貨代做一條龍服務，這時貨代就需要出分單，主單出給自己在目的港的代理，由代理負責目的港清關、送貨甚至代墊稅金。這就是目前流行的門到門服務，貨代負責從發(fā)貨人的門提貨直到送到收貨人的門。

3. 對于三角貿易的業(yè)務，國內貨代會要求船公司出全程主單給自己，然后出一套發(fā)貨人是供應商，收貨人是中間商的分單;然后在中間商所在地做SWITCH BILL OF LADING，即提單的發(fā)貨人是中間商，收貨人是實際目的港的收貨人的提單。

4. 對于幾個客戶的小貨合起來拼一個集裝箱到同一個目的港，這時貨代會采取一主掛多分的做法，即把主單的收貨人CONSIGN給目的港的代理，然后出幾個分單給每個客戶，分單號編為001A，001B，001C...，將來目的港的代理會把這個集裝箱提出來，客戶在目的港憑借分單清關完畢去提取屬于自己的那部分貨物。

5.L/C支付方式下(信用證中又規(guī)定H單可以接受),如果出口商在規(guī)定的交貨期生產不出來，不能按時裝船，則可以要求貨代出HB/L并倒簽提單，當然貨代會要求出具擔保函。

1.SHIPPER把托運單傳給FORWARDER，寫明整箱還是拼箱。

2.FORWARDER向船公司定艙，船ON BOARD后。船公司簽發(fā)MBL給FORWARDER。MBL的SHIPPER是起運港的FORWARDER，CNEE一般是FORWARDER目的港的分公司或代理。

3.FOWARDER簽HBL給SHIPPER。HBL的SHIPPER是真正的貨主。CNEE一般做信用證的是TO ORDER。

4.CARRIER在船開后將貨物運達目的港。

5.FORWARDER將MBL通過DHL/UPS/TNT等寄往目的港分公司。(INCLUDING：CUSTOM CLEARANCE DOCS)

6.SHIPPER拿到提單后，在交單期之內向國內議付行交單，結匯。如果做T/T SHPPER直接寄單據(jù)給國外客人。

7.議付行把全套單據(jù)向開證行結匯。

8.CONSIGNEE向開證行付款贖單。

9.目的港的FORWARDER拿著MBL向船公司換單提貨，清關。

10.CONSIGNEE拿著HBL向FORWARDER提貨。

貨代提單和船東提單的表面區(qū)分：從抬頭可以分辨出是CARRIER還是FOWARDER的提單。象大的船公司一看便知，象EISU，PONL，ZIM，YML等等。

區(qū)分船東提單與貨代提單主要從以下方面：

1.如果在信用證中沒有特別的規(guī)定，F(xiàn)REIGHT FORWARDER‘S B/L(HB/L)貨代提單是不能接受的。

2.貨代提單與船東提單之分主要在抬頭和簽署。

船東提單的出具人與簽署，ISBP與UCP600明確規(guī)定是承運人，船長或者是他們的具名代理人簽署出具，其抬頭為船公司的名稱，一些大的船公司一看便知，如EISU，PONL，ZIMU，YMLU等等。貨代提單則只要以貨代的名義出具，不必顯現(xiàn)承運人名字，也不必顯示其為承運人，船長的代理。

最后，貨代提單還有一種一般貨代提單，即一般貨代的提單，只要他們在目的港有代理，或者能借代理，都可以簽這種提單，這種提單在實踐中沒有很嚴格的規(guī)范，AS CARRIER或者AS AGNET的圖章都有，部分貨代不規(guī)范的，倒簽、預借都可以，數(shù)據(jù)作假都有可能，容易上當受騙的也是這類提單，無據(jù)可查。