剖析集裝箱重量驗(yàn)證規(guī)定（VGM）

今天就帶大家了解一下集裝箱重量驗(yàn)證規(guī)定(VGM)，究竟什么是VGM?集裝箱超重會給船舶安全帶來安全隱患呢，VGM又有哪些規(guī)則呢?

國際海事組織(IMO)發(fā)布了將實(shí)施《國際海上人命安全公約》(SOLAS公約)關(guān)于出口集裝箱重量查核(VGM)的相關(guān)要求的消息，規(guī)定要求自2016年7月1 日起，除非提單上的托運(yùn)人向海運(yùn)承運(yùn)人且/或碼頭代表提供集裝箱重量，否則集裝箱不再允許裝載。其主旨是核實(shí)集裝箱總重的要求，是對安全的一項承諾。集裝箱總重的誤報對境內(nèi)、外人員，內(nèi)陸和海上貨物以及設(shè)備都存在風(fēng)險并導(dǎo)致事故的發(fā)生，而核實(shí)集裝箱總重量(VGM)的規(guī)定旨在減少隱患。

托運(yùn)人需要負(fù)責(zé)提供集裝箱重量

有兩種獲準(zhǔn)的稱重方式來斷定集裝箱重量

碼頭操作者有義務(wù)確保有核實(shí)重量的集裝箱才能登船

由此可見新規(guī)定對于提升海上安全和確保貨品、集裝箱以及整個供應(yīng)鏈中集裝箱運(yùn)輸所涉及的方方面面減低危險性起著至關(guān)重要的作用。

根據(jù)新的規(guī)定，在船舶裝載前，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)向海運(yùn)承運(yùn)人或碼頭代表提供載貨每個集裝箱的查核總重量。但新規(guī)中指定的托運(yùn)人是誰呢?托運(yùn)人應(yīng)該是一個法人實(shí)體。

是指在海運(yùn)提單或者海運(yùn)單以及相關(guān)的運(yùn)輸文件上的托運(yùn)人

是指與航運(yùn)公司簽訂運(yùn)輸合同的一方或者代表。因此不管是否代表第三方或其他，托運(yùn)人都將負(fù)責(zé)提供載貨集裝箱重量查核，所以必需了解新規(guī)定。

不管是否通過公司官網(wǎng)或者EDI系統(tǒng)中上傳過此類文件，托運(yùn)人都需要在裝運(yùn)指示中提供集裝箱的載貨重量核查。

托運(yùn)人需要在供應(yīng)鏈每個環(huán)節(jié)(貨代、卡車司機(jī)、碼頭和航運(yùn)公司)之間建立一個整合量重服務(wù)的流程。

由于托運(yùn)人是提供VGM的法定負(fù)責(zé)人，需要計算負(fù)責(zé)這項規(guī)定的潛在成本。

托運(yùn)人需要了解可能涉及到的地方法規(guī)和相關(guān)的處罰規(guī)定。

如果托運(yùn)人沒有按時向承運(yùn)人以及碼頭代表提供VGM信息，承運(yùn)人以及碼頭代表有權(quán)拒絕裝運(yùn)。

1、誰有責(zé)任提交VGM信息?

海運(yùn)提單上的“托運(yùn)人”是負(fù)責(zé)提供VGM給承運(yùn)人的一方。每一個集裝箱都需要在VGM截止期限提交VGM才能裝載到船上。在VGM截止期限前不能提交VGM，集裝箱不能裝船。

2、VGM是否會顯示在提單上?

不會

3、VGM是否對散裝貨物有要求?

不會

由于新規(guī)定的實(shí)施，碼頭有責(zé)任確保在最終確定裝船計劃之前擁有每個訂艙的完整VGM信息。

碼頭會收到托運(yùn)人或海運(yùn)承運(yùn)人發(fā)送的VGM信息，因此需要具備接收EDI的設(shè)施或其他系統(tǒng)設(shè)備，確保信息能夠及時進(jìn)入系統(tǒng)。如果VGM信息是在港口監(jiān)管下完成提交，碼頭則需要將信息發(fā)送給承運(yùn)人。

在極個別的例子中，碼頭可能對已提交VGM信息的集裝箱稱重。如果二者有任何區(qū)別，會以碼頭選取的數(shù)值為最終結(jié)果。

集裝箱超重會給船舶安全帶來極大隱患，小編再次以問答的方式為大家梳理VGM相關(guān)規(guī)定，便于大家記憶!

(一)VGM的由來?

國際海事組織(IMO)為了增加海上安全，減少載貨集裝箱因超重而引起的運(yùn)輸風(fēng)險。適用于全球海上運(yùn)輸范圍。因?yàn)槌貙?dǎo)致的海運(yùn)事故!

(二)VGM生效日?

自2016年7月1日起正式生效。

(三)什么是出口載貨集裝箱重量?

“出口載貨集裝箱重量” = 貨物重量(Gross weight)+貨物外包裝重量(含托盤、紙箱、加固材料等)+集裝箱的空箱重量(箱體上標(biāo)識皮重) 出口載貨集裝箱重量是貨物重量、貨物外包裝重量(含托盤、紙箱、加固材料等)和集裝箱的空箱重量(箱體上標(biāo)識皮重)的總和。

(四)由誰來提交VGM信息?

STEP1：發(fā)貨人負(fù)責(zé)提供貨物實(shí)際重量給訂艙代理;

STEP2：由訂艙代理負(fù)責(zé)以EDI形式發(fā)送船東或船東代理;

STEP3：再由船東或船代發(fā)送給港區(qū)和船舶。

發(fā)貨人 → 發(fā)貨人訂艙代理(貨代) → 船東或船代 → 港區(qū)和船舶。

(五)誰來核實(shí)VGM數(shù)據(jù)的真實(shí)性?

A、發(fā)貨人自身把關(guān);

B、船東不核實(shí)VGM數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性;

C、海事部門有權(quán)對數(shù)據(jù)質(zhì)疑。

(六)VGM有截止時間嗎?

船公司有截止時間，由各個船公司自行制定。

(七)未提交VGM或晚提交VGM風(fēng)險?

NO VGM,NO LOAD!

(八)提交的VGM數(shù)據(jù)需要更改，怎么辦?

A、在截止時間前，船公司允許修改;

B、在截止時間后，允許修改，但船公司需要收費(fèi);

C、在船舶靠泊前6小時，原則上不再接受更改。(具體還是遵照船公司規(guī)定，代理們要瞪起眼睛啦!)

(九)未提交VGM數(shù)據(jù)，有補(bǔ)救措施嗎?

對無VGM信息的出口載貨集裝箱，發(fā)貨人可以選擇進(jìn)港時向港區(qū)提出稱重申請，由港區(qū)出具VGM報告，并收取一定費(fèi)用。(各貨運(yùn)代理及碼頭有規(guī)定，一定提前搞清楚了喔!!!)