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受疫情、通脹、罷工、需求疲軟等全球大環(huán)境影響,物流供應鏈大亂,市場主要航線運價一路下行,集運市場旺季遇冷,接下來航運市場充滿了變數。
美西航線已經出現低于兩千美元的運價,有海運聯盟上周五為了儲備10月上半月貨載,已經推出每大箱1950美元的短期優(yōu)惠價,而歐洲線卻因為英國兩大港口罷工,牽連鹿特丹、漢堡等替代港口,塞港嚴重,造成船班爆艙,船公司已經報出的運價開始額外加收300-500美元買艙費。
有業(yè)界人士表示,近期美西線貨量減少30%或以上,恰逢集運公司新船投入增加運力,供過于求形勢嚴峻,市場迅速反轉,從賣方市場進入買方市場。為了搶貨,9月底10月初中國至美西每FEU現貨運價已經跌破2000美元。
大型貨代公司負責人指出,美西航線市場情況相當混亂,已經有船公司給直客每大箱(40尺集裝箱)1700美元的運價,現貨市場各大聯盟售賣1950美元,非聯盟約1800-1900美元。
歐洲航線情況正好相反,十一長假前有船公司為了儲備10月上半月貨載,推出每大箱低于5千美元的運價,結果發(fā)現減班加上塞港,部分航次已經開始爆艙,已經報出的運價只好以艙位不足理由,提出加價300到500美元買艙費要求。
值得注意的是,全球經濟前景依然不景氣,歐洲受俄烏沖突和能源危機的影響,通脹居高不下;美國8月CPI同比上漲8.3%,已連續(xù)6個月高于8%。一家中型零售商的物流經理表示,其正在簽署為期三個月的合同,合同運價低于長協價但高于現貨運價。此外,一些船公司由于船舶利用率低于80%,正在談判愿意接受更低的運價以提高船舶裝載率。
罷工塞港!歐線也將迎來大面積停航減班?歐線開始加收買艙費?
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